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長野電鉄、熊本電鉄など各地に再度のご奉公をした東急５０００系、東北の 福島交通にもＭＭ編成２本が譲渡されました。 デハ５０００形５０２０〜５０２３となりました。 ４両のうち２両はデハ５０００ですが、２両は中間電動車のデハ５１００に運転台を つけたものでした。パンタはＰＳ１３に変わっています。 福島交通では２連で運用されていたとのことで、この写真のような５０００系同士の ４連は営業運転はなかったはずです。 実はこの４連、故障を起こした編成の救援で相成ったものでした。 ------------------------------------------------------------------- 今回の湘南フェースはまたも「汽車・電車１９７１〜」ＴＡＤＡ様よりご提供頂きました、 福島交通5000形、前回に引き続き私鉄湘南フェースの名車東急5000系の譲渡版。 ７０年代後半から８０年代にかけて、６０数両の仲間が全国に散って第二の職場で 活躍した、青カエル5000系ですが、車体の構造上冷房装置の設置が出来ないのが、 運の尽き。ここ福島交通でもっと思ったんですが、引退の原因は冷房化不可よりも 750Ｖ→1500Ｖ昇圧の方かも知れません。後釜に座った後輩7000系の冷房装置は 屋根上では無く床置きタイプですから。しかし、名車と呼ばれた車両はドンナ塗装で どこの線で走っても、見るとワクワクしてしまいます。 懐かしい福島交通軌道線の写真は「汽車・電車１９７１〜」の”路面電車の走る街”と 思鉄増結３号車”福島交通軌道線”でお楽しみ下さい。 福島交通 福島
1989-3 |
