4月４回目の駅撮り探検団は、長野駅の振り子試験車クモハ591系をアップしたんで、

ヘッドマークの方も振り子電車381系でございます。中央西線1973年全線電化により、

それまでのキハ181系に代わって逐次投入されて、名古屋〜長野間の所要を大幅に

短縮したのが、381系振り子電車運用の特急「しなの」ですね。ちなみ、電車、気動車

混在運用だった1974年1月の時刻表見てみっと、381系運用「しなの」1号1001Mだと、

名古屋発7:00長野着10:22所要3時間22分、気動車キハ181系「しなの」2号1003Dは、

名古屋発8:00長野着11:59、後1分余分に掛かったら、所要4時間越えのスジでした。

ヤッパ電化と振り子の威力は、絶大だった様でございました。それはそうと、アップの

画像がヘボくって、クロ381 10番台パノラマカーのヘッドマークが、全然見えないんで

名古屋側非貫通クハ381 121号車もアップしときます。アップのP2編成は、撮影当時

「海」シンに残ってた、最後の381系でございます。って、前に同じコメ書いて名古屋で

前日に撮ったP2編成の「しなの」をアップしてた。

中央西線　金山　2003-8
Photo by 団長