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2023年12月第5回 |
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駅撮り探検団前回にに引き続きまして、橋本駅跨線橋は南海高野線編でございます。 橋本駅の南海高野線ホームは島式１面２線、そのホーム４番線に停まっているのは、 2代目ズームカー2000系2連X2の快速急行難波行、既に1日4往復のレア種別でした。
そして、旧跨線橋は、当然JRのホームから南海高野線のホームへと続いていました。
南海のホームから跨線橋へのエンタランス、素人目にはJR側のと同じ様に見えます。
高野線ホームの柱にも銘が刻まれていて、右側の正面に「大正十年十月」左側には、 「梅鉢工場製作」ってな具合に入ってました。設置か製造か分んないけど、日付だけ 見るとJR（鉄道院）との時差は10年、高野山鉄道が橋本まで開通したのは、1915年 （大正4年）だから、南海の跨線橋架る迄は、構内踏切だったのかも知れませんね。
南海の階段部分サイドビュー、アッシにゃJRと殆んど同じ様しか見えません。しかし、 梅鉢と言えば、帝国車両のご先祖様、帝車と言えば、合併で東急車両大阪製作所、 更に帝車と言えば、工場は南海沿線、ってな巡り合わせなのか、東急車両御謹製の ステンレスカー2000系の停まっている、ホームを繋ぐ跨線橋エンタラス部分の柱が、 梅鉢工場作製、これぞ鉄道浪漫ですねぇ。 南海電鉄 高野線 橋本 2009-2 Photo by 団長 |
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