この鉄道は現在当初の予定通り三沢と十和田市を結んでいますが、その昔十和田湖観光を目論見、 焼山までの延長を申請、免許を得たことがありました。ここからは夢物語になりますが、もし焼山まで 延長されていたら、今とは違い十和田観光の重要な足になっていたでしょう。そして焼山から休屋に かけての奥入瀬渓谷沿いに井川線のような軌道が敷設され、渋滞も排ガスもない奥入瀬探訪が楽し めたのではないでしょうか。そんな鉄道の存在を得ることが出来なかった日本の交通政策が、今更の ように悲しく思えます。 |
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大曲駅にて 停車中のクハ3802、七百を除くとこの構造の駅ばかりでした。 大曲ー柳沢の田園地帯を行く モハ3811+クハ4406 大曲に侵入するモハ3603。 まるで中間駅のような十和田市駅 単線片ホームですが、後方に旧十和田市駅があります。
十和田市駅を発車するモハ3809+クハ3810
三本木台地開墾の
旧十和田市駅跡とED402 この電気機関車は1962年川崎重工製 三沢に進入する列車。 ワンマン化のため車内には上のような料金表がありました。全線570円駅名もわかると思います。 |