◆50編成（初代）

クモハ103-153＋モハ102-321＋クハ103-633（86年8月頃）ハエ55の事故により、北マトより借り
入れ（エメラルドグリーン色、冷房車）※住まいを転居する以前の事ですので写真がありません。

◆56編成（初代）

クモハ103-???＋モハ102-???＋クハ103-557（89年８月〜）検査時代替用として東ウラより借入
（ウグイス色に塗色変更済、非冷房）1990年4月10日 武蔵高萩で踏切事故に遭遇、使用不能と
なるその後可動状態に復帰するが、本線に出ることなく廃車

1989年9月　的場

◆サハ103−61＜1965年　東急車輌製＞（　〜1992年4月）

3両編成の増結用として(月)の71運用限定で使用された。首都圏最後の非冷房車だったカモ？
東トタ区で余剰となっていたサハ103-3005を借り入れ（のちに正式配属された）、老朽化の為に
廃車となった。

ハエ51編成に挟まれて使用されるサハ103−61、この車両だけ非冷房。　1991年5月　武蔵高萩

◆56編成(2代目)

クモハ103-107＋モハ102-234＋クハ103-558<IVクーラ車>（93年5月〜94年2月）事故車代替用
として東ナハより借入、塗装をウグイス色に変更の上入線。

1994年1月　武蔵高萩→笠幡

◆50編成(2代目)

クモハ103-65＋モハ102-171＋クハ103-584（94年3月〜94年9月）上記56編成検査切れのため、
検査時代替用として東ウラより借入、塗装をウグイス色に変更して入線、同年9月仙石線冠水の
助っ人として仙ミノにサハ(水色)を含む4両で転出、12月迄使用後、郡山工で解体。

1994年3月　高麗川

◆56編成(3代目)

クハ103-3501(種車ｸﾊ103-725)＋モハ103-3501(種車ﾓﾊ103-790)＋モハ102-3501(種車ﾓﾊ102-
2047)＋クハ103-3502(種車ｸﾊ103-738)八高線電化用として103系3500番代が登場、電化前の
95年10月落成（半自動ドアボタン付）Tcは千ケヨ、MM’は東ウラより転出、05年3月の205系置き
換え直前まで使用された。

落成直後の3500番代、方向幕が京葉線のまま。                                 1995年10月　東ハエ区

◆57編成（初代）

クハ103-769＋モハ103-438＋モハ102-594＋クハ103-782（96年1月4日〜）103系3000番代が
ATS-P取り付けのため入場。その補充として入線クハは千ケヨ→千ラシ転属の間合い使用。
モハは千ラシの廃車予定車(東ハエ標記、ウグイス色)

八高線電化開通後も活躍を続けるハエ57、＜電化直通運転＞のステッカーまで貼ってあった。

1996年3月　武蔵高萩

◆50編成(3代目)

クハ103-347＋モハ103-514＋モハ102-670＋クハ103-348（96年12月）103系3000番代検査入場
の予備として、東トタの廃車予定車を借入オレンジ色のまま短期間だけ走行（残念ながら走行中
には遭遇しませんでした。

1996年12月　東ハエ区

◆50編成(4代目)

クハ103-717＋モハ103-746＋モハ102-2003＋クハ103-774（02年11月）209系3000番代の
検査入場予備車として、南武線横ナハの廃車予定車を借入てカナリヤ色,横ナハ標記のままで、
11/23〜30頃まで運用された。

2002年11月　西川越→的場

その後103系が全廃になるまで、以上のような形態の助っ人はないと思われます事故や
故障の代替として201系（四季彩も含む）が何度か入線した様ですが、確認していません。
今年（05年）になっても長く103系が活躍したのは、どうやら205,209系の代走だったのカモ、
助っ人を迎えた103系3000番代も、引退直前は自身が代走役となったみたいですね。
（私の推測ですが）長いこと君臨した103系ももうすぐ消えてゆきますＳＬファンの筈だった
私が、ここまで103系に入れ込んでしまうとは正直意外でした、長々とお付き合いいただき
ありがとうございました。