雪中の陸東・石巻線のＣ１１

ほとんどのＳＬファンがＣ６２に代表される大型蒸気志向だったため、タンク機関車の
人気はイマイチでした。只見線の様にロケーションに恵まれた線区以外のＣ１１は、
話題に上ることも少なくやがて消えていきました。石巻線もＳＬファンの間で話題に
なることは少なかった路線でしたが、比較的本数が多く撮影効率の良い路線でした。
末期には日高本線から移籍した「二つ目」のＣ１１-２１０も活躍していました。
                                                                        【撮影日：１９７４年２月１５日】

　

朝のみ設定のあった陸羽東線のＣ１１の客車列車

陸羽東線といえばＣ５８を連想されますが、早朝の仙台発小牛田経由、
陸前古川行に片道だけＣ１１牽引客車列車が 存在しました。下りのみで
上りの設定がないので、おそらく帰りは回送扱い だったと思われます。



ＪＲ北海道で「すずらん」として復活した弟分、Ｃ１１-１７２牽引の
客１７２１列車　　小牛田→北浦（東北本線の分岐付近）にて

苫小牧から転属してきたC11-210は、「二つ目」のまま使用されていました。
曽波神→石巻　貨物８９３列車

Ｃ１１-２１０は青森県野辺地に保存されています。但しヘッドライトは１つに
戻されているようです。

小牛田→上涌谷　貨物８６５列車

陸前稲井→石巻　Ｃ１１-１９６の貨物１８９０列車

前谷地→涌谷のトンネルを出た若番Ｃ１１-６３牽引　貨物８６２列車

前谷地→涌谷間の鉄橋を渡る、Ｃ１１-１７２の貨物８６７列車

曽波神→石巻Ｃ１１-１９６貨物８６４列車

　

日の当たらないローカル線でしたが、改めて写真を眺めて見ると、たった一日の撮影にも
関わらずたくさんの貨物列車の設定があったことに驚きました。また編成も長く現在とは
隔世の感がします。今と違って「サービス煙」などありませんので、冬とはいえ迫力があり
ません。しかしこれが実運行をしている本来の姿かもしれません。Ｃ１１は二十数年後に
再び復活し、メジャーな蒸気となってＳＬファンの砲列を浴びる事になろうとは、夢にも思っ
ていなかったでしょう。復活蒸気でやっと知名度の上がったＣ１１下積み時代の写真です。

おまけ 【石巻付近で撮影した、旧型国電時代の仙石線です】

クモハ５４　石巻駅到着

手前の線路が石巻線、向こうは仙石線、分岐点付近にて。

仙石線石巻駅にて

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