流氷展望台から北方（北見枝幸方）を見ると、ポッカリ口を開けたトンネルが！
建設途中で中止となった興浜線（未成線）のトンネルがまだ残っていました。

旭川へ戻ってお昼は旭川ラーメン、お気に入りは「一蔵ラーメン」
どっさり入った青ネギが醤油のスープと絶妙に合う。

旭川ラーメン村の近くに気になるＤＬがあるという、思鉄共通の友人の
Ｏ型台風さんから情報を貰っていました。永山駅近くの「旭川通運」には、
いたいた緑色の懐かしげな車体が！入換作業は行って　いません
でしたが、右のDD13４０は貴重な初期型で未だ現役！左のは既に
長期冬眠に入っている模様。

翌日は雪祭りまっただ中の札幌へ、市電も観光客？で大賑わいすすきので「Qｏｏ」装いの
２２５号車をｇｅｔ！

スーパー北斗で五稜郭へ、海峡線の貨物も近代化が進みＥＤ７９も撤退気味、それでも
この日はＥＤ７９４＋ＥＤ７９１０７の重連でした。

北海道新幹線着工の決まった函館はチョ〜歓迎ムード（本当に必要なのかなぁ）
新装なった函館駅には昔の面影が全くなくてとまどい気味、ちなみに左手奥が
桟橋だったらしい（青函連絡船の摩周丸が係留されています。

定番の末広町では定番の建物（何の建物？）をバックに７２０が通過。

十字街は現在唯一のジャンクション、谷地頭行は左、函館どっく前行は直進します。
画面右の古めかしいタワーに注目、昔はここでポイントを切り替えていたんですね。

「操車塔」というのが正式な名前だそうで、今は使われておらず形態保存中、昔は
路面電車の走った町には必ずあった代物ですが、保存されてるのはここだけカモ。

てな事で北海道彷徨の旅もこれにて終了。久し振りに昼間の津軽海峡を（といってもトンネル
では海峡は見えませんが）スーパー白鳥でくぐり「北の家族弁当」（まだ売っていたのですね）
を食べつつ家路につきました。