サハ組み込み以前3両非冷房時代、当時は1時間に1本、高麗川〜大宮間の直通がありました。

指扇→南古谷　1989年3月

武蔵高萩始発の成田初詣臨と並ぶ「ハエ54編成」、165系6両ではホーム長の関係で客扱いに
問題があったのか、その後設定はなかった様です。

武蔵高萩　1991年1月

八高線電化からしばらくの間は立川行の設定が、
ありました。オレンジの103系との離合も過去帳入り

東中神　1996年10月

2002年秋、助っ人として南武線をお役後免になったカナリヤ色の103系が入線しました。
短期リリーフだったため塗色の変更はせず、誤乗防止ステッカーが貼ってありました助っ人
「ハエ50編成」と交換する、「ハエ51編成」

的場　2002年11月

入間川橋梁の登り坂を越えホッと一。西川越→的場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2003年8月

2005年になって初めての降雪があり、これが最後の雪中撮影となりました。

武蔵高萩→笠幡　2005年1月

運用終了で南古谷へ回送の「ハエ53編成」奇しくも東上線の8000系復活旧塗装車と並びました。

川越→南古谷　2005年5月

ついに川越・八高線もオール「銀箱電車」になってしまい、もう自転車でのお手軽撮影も
できなくなりました。でも205系のサイドはLEDでなく方向幕式だし、りんかい線からやって
きた「買収国電」の209系もあり、見ようによっては興味のある線区かもしれません。そうは
言っても通勤時に「銀箱電車」が来ると、思わず「チェッ！」って言ってしまう私なのです。

【オマケです】　　　　　には　がありましたが、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　機能していませんでした。

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