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美濃町線 |
| 現在の美濃町線は徹明町から関までがその区間ですが、実際の運転は新岐阜から各務ヶ原線を とおり田神へ、そこから田神線として分岐し美濃町線の途中駅、競輪場前で合流して新関まで行く 列車が主体となっています。なお徹明町からは途中の野一色または日野 橋までの区間列車が 走っています。こちらは競輪場前から先は、新岐阜から新関行きの列車の続行で運転され、昼間は 主に野一色で乗り換えとなっています。この区間列車は従来の路面電車スタイルの590形が入って いますので、私もそれを撮りたくて野一色で下車しました。美濃町線はもともとはその名のとおり 美濃市まで行っていました。しかし1999年に新関〜美濃間が廃止され、同区間で並行していた 長良川鉄道の関駅へ一部列車が乗り入れています。開業は1911年のことで、美濃電気軌道により、 岐阜市内から関を経由して美濃へぬける路線として 敷設されました。前述したように各務ヶ原線 経由で新岐阜に乗り入れている列車が主体ですが、各務ヶ原線は1500V、美濃町線、田神線は 600Vの為、複電圧車が主体となっています。 |
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徹明町の美濃町線電停で出発を待つ590形 1957年製で岐阜市内線の570形を三扉化し、若干近代化
野一色で行き交う列車たち 新関行き880形の続行で到着した590形、交換の新岐阜行きは元札幌市電の
北一色〜野一色の専用軌道を行く592 このあたりまで来ると山も迫り、一段とローカルじみてくる。
北一色〜野一色 併用軌道から専用軌道に入る590形。
北一色〜野一色 野一色に向かう列車、前を行くのが先行する新関行きの列車。目で見ての続行か？
北一色〜野一色 洗濯物の干す庭先をかすめるように走る電車、このムードがなんともいえません。
一色〜野一色 こうした専用軌道を行く姿は、ちょっと路面電車のムードとは一味違って見えます。 |
