2002年8月第1週 |
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言っても、”何でも格上げ特急”とは訳が違います、それまで１０時間以上かかった上野〜金沢を 約６時間３０分で結び、大幅なスピードアップを果した。車両もそれまでの１０系客車とはダンチで、 今は無き碓氷峠越えの為にＥＦ６３との協調運転を可能とした４８９系でサロ、サハシを含む１２両 全車指定、特別急行と呼ぶに相応しい本当の意味での”格上げ特急”でした。コレナラ普通の人も 鉄な人も、納得して特急料金を払いますよね。カプラーカヴァーは無くて当然、無造作に置かれた ”そよかぜ”のヘッドマークや線路間の給水ホース、どれもが在来線が主役だった当時の上野駅を 感じさせます。オジサン鉄は”アァ〜そう言えば”などと呟き、思わず古い時刻表を捲りながら一人 心のタイムマシンに乗り込むのでした。
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