国府津から箱根のお山の北側をぐるり回って沼津を結ぶ御殿場線、丹那トンネルが

出来る前は、東海道本線の一部でございました。特急「燕」の補機を走行解放なんて

運転取り扱いをしきゃならなかった、勾配が泣き所の御殿場線なので、そんな線区に

付き物のスイッチバックの駅なんてぇもございました。富士岡の方は昔アップしたんで、

松原団員遺作の中から蔵出しスキャンした、お隣岩波の駅撮りをアップでございます。

先ず登場は、約1か月後の電化に備えて試運転中クモハ60先頭の旧国が、通過線に

運転停車してダブレット交換、電化後スイッチバック廃止の為に架線は、通過線のみ。

ホームに停車して客扱い中の気動車は、下り列車なんで本線から分岐器伝って直接

御殿場方面から駅構内に進入可能でございます。

客扱い終了後に勾配線区の証、10系気動車出力アップヴァージョン2個エンジン付き

キハ51を編成に組み込んだ下り列車は、本線へ転線する為に一旦御殿場方面に引き

上げんだけど、富士岡と同じで何故かスイッチバック用の引き上げ線が、設置されて

無いのです。なので、本線に引き上げスイッチバックしちゃたんです。ちなみに当時の

時刻表見るちゃうと、岩波〜裾野間5.4ｋｍ下り所要時間は、15分前後でした。

　御殿場線　岩波　1968-6

Photo by 松原の親方