18切符で廻った新潟乗り鉄の旅、最終目的地長野でございました。長岡から長野へ

行く為アッシが使ったのは、当然18切符有効区間が続く上越→飯山線、ってな事で、

今回の駅撮りは越後川口でございます。毎度お馴染み、乗って来た列車を反射的に

撮っちゃう、E129のを後追いで幕開けも「貨15」の停車位置目標が気になるのです。

地下道を通って構外へ出て駅舎を撮影、土盛りの路盤よっか1階分低い位置にある

本屋は、前出の越後線吉田の駅舎を更に小振りにした鉄筋造り、おそらく1966年の

新トンネル掘削、線路大幅に付替えた複線化時に駅本屋も新築したんじゃないかと。

架線の無い飯山線発着専用ホーム1番線に移動、レア化して人気沸騰キハ40系とは

比べ物にゃならないけど、JR東鋼体車DC最後の砦となっちゃうかも知れない予感が、

十分の飯山線キハ110系液体式気動車入線をスナップでございます。昔は豊野まで

全線通しで運転する列車や長野行きの急行「野沢」なんて急行も走ってたんだけど、

今じゃ越後川口始発は殆んど十日町止まりなんです。戸狩野沢温泉行きだって日に

僅か3本、アッシの撮った13:10発は、その内の貴重な1本なのです。ほぼ十日町から

戸狩野沢温泉間は、JR東に捨てられちまった可哀想な現在の飯山線なのです。

上越線 越後川口　2019-9

Photo by  団長