去年（2019年）初秋18切符ワ−プ乗車で上越妙高駅に着いたのは、北陸新幹線に

甚大な被害を与えた、台風19号襲来9日前の事でございました。未だ新しい高架駅を

降りるてぇっと、北陸新幹線が開通しちゃんたんで、JRに捨てられ三セク化となった

えちごトキめき鉄道上越妙高駅が、地平に島式1面2線でございました。両隣の駅は

直江津方面南高田、妙高高原方面北新井、国鉄信越本線時から変わって無いけど、

何か変な感じ？っと思いつつ間も無く直江津行きの到着時間なんで、ホーム先端へ

移動して、赤字押し付けた罪滅ぼしか？JR東がお手頃価格でトキ鉄に売っ飛ばした

ET127系の接近をスナップでございます。しかし、架線柱と中継信号機がホーム先に

あるんで、上越妙高の上り側のノーマルな駅撮りは、あんましお奨め出来ないのです。

そして、今撮ったET127系に乗って直江津へ向かう途中、思い出したのでございます。

信越本線だった頃は、直江津に向かって新井〜北新井〜「脇野田」〜南高田じゃん！

てぇ事ぁ脇野田が北陸新幹線の煽りを食らって、上越妙高ってヘンチクリンな駅名に

なっちまった訳なんだ。だって、駅の周りは真っ平ら、どう贔屓目に見たって妙高って

イメージなんぞ皆無なのでございます。ダイタイ、トキ鉄妙高はねうまライン始発駅が、

妙高高原なのに、そこから25ｋｍ超離れてる旧高田市地域にあった、脇野田が何で

新幹線駅新設で約100ｍ西に移動したら、上越妙高って駅名に変わっちゃうんだろう。

紛らわしくって、しょうがねぇや。

えちごトキメキ鉄道 妙高はねうまライン 上越妙高（旧脇野田）　2019-9

Photo by  団長