2019年11月第3回

今回の駅撮りは前回から9年の時が流れた二子玉川園駅でございます。駅名の方は

未だ前回と同じ「園」付きでございますが、進行方向次駅は「ようが」となっております。

つぅ事は、新玉川線が開通したのでございます。この駅名票は上りホーム3番線側に

設置されていたヤツで、4番線側の次駅は大井町線「かみのげ」になってたんですよ。

新玉線開通当時は駅名票の表示どおり、当時の新玉線は島式2面の内側2・3番線を

使用していたのでございます。溝の口側に折り返し用の電留線は無く、渋谷から来た

列車は2・3番線のどちらかに入線し、そのまま転線しないで折り返して行ったんです。

だけど、乗客の流れは新玉線・大井町線上り方面同士、下り方面同士の乗り換えが、

殆んどな訳なんで、渋谷方面から3番線到着列車に乗っちゃったら、着いてビックリの

最悪パターンでございました。上りは4番線到着、接続2番線発が、最悪のパターン。

それから、渋谷方面から長津田方面直通となった今じゃ懐かしいのは、3番線を出た

8500系が、丁度踏んでる訳の判んない分岐器でございます。記憶定かじゃないけど

2.・3番線の分岐を両開き-単線-両開き渋谷方面上下線分岐、ってな分岐器が設置

されていました。あれはダブルスリップじゃないと思うんだけど、昔々なんで自信無し。

分岐器を通過すると普通の複線駅風景が展開いたします。素人目に見りゃ、これなら

シーサースクロッシング設置可能と思うんだけど、ナンカ不都合あったのかな?

東急 田園都市線 二子玉川(園) 1977-4

Photo by  松原の親方

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