2010年1月第3回 |
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下り方面は駅撮りには不向きですが、上り方面は常磐線のホームからは見たとおり、 普通に駅撮りが楽しめます。ただ難点は企画列車でも運行されなければ、同じ様な E−○○○系バッカリで車両的には変化に乏しいってぇところしょうかネ。そんな中で ちょいと趣のあるのが、今や東海道本線のブルトレ全廃で鉄路の超レア物と化した、 客車寝台列車の下り「北斗星」2号・4号の尾久への推進回送列車なんでございます。 動力車+客車の列車組成が当ったり前だった昔は上野〜尾久で何時でも見られた 光景でございました。推進運転の動力は最後部のEF81、運転制御するのもEF81の 機関士さんですが、当然列車前方は見えません。そこで登場するのが推進機関士。 全開にしたオハネフ25の貫通路に居るのがその推進機関士さん、携帯ブレーキ弁を エアホース直結して(非常制動用)前方を監視し必要に応じて警笛を鳴らすんです。 その警笛の音がラッパに似ている為、推進機関士に付いたあだ名がラッパ屋さん。 オジサン鉄の耳には心地よい響き、なんとなく昔懐かしくなるあだ名なんだなぁ〜。 東北本線
日暮里 2008-7 |